De toepassing van kistenkoelers op het gebied van schepen

Kern werkingsprincipe
Structuur: Samengesteld uit een U--vormige buizenbundel (koper-nikkellegering/roestvrij staal), buizenplaat en zeewatertank (met inlaat- en uitlaatrooster), geïnstalleerd in de zeewatertank onder de minimale waterlijn aan de buitenzijde van de romp.
Proces: Zoet water op hoge temperatuur (motorvoering, smeerolie, generator, enz.) in het schip stroomt door de buizenbundel; Het zeewater buiten het schip stroomt buiten de bundel en koelt door warmte-uitwisseling het zoete water af; Het gekoelde zoete water stroomt terug naar de apparatuur voor circulatie, en het zeewater stijgt op natuurlijke wijze en wordt afgevoerd nadat het warmte heeft geabsorbeerd.
Koelmodus:
Tijdens de navigatie wordt tijdens de vaart van het schip geforceerde convectie gegenereerd, waardoor zeewater snel over de buizenbundel spoelt, wat resulteert in de hoogste koelefficiëntie.
Afmeer-/verankeringsgrond: Er wordt natuurlijke convectie gevormd in de zeewatertank (heet zeewater stijgt en koud zeewater zakt) en er kan nog steeds een stabiele warmteafvoer worden bereikt.

Belangrijkste toepassingsscenario's
1. Koeling van het voedingssysteem (kern)
Hostkoeling: Koeling van het water- en uitlaatsysteem van de cilindervoering van de host om een ​​stabiele werking van de host onder alle bedrijfsomstandigheden te garanderen.
Hulpmotor-/generatorkoeling: zorgt voor koeling van dieselgeneratoren en noodgeneratoren om aan de stroombehoefte van het hele schip te voldoen.
Gasturbinekoeling: gebruikt voor smeeroliesystemen en tussentrapskoeling van gasturbines voor schepen, geschikt voor eenheden van 5-50 MW, kan zeewaterpompen elimineren en brandstof besparen.
Voortstuwingssysteem: hydraulische en krachtbronnen zoals koelschroef, boegschroef en volledig roterende roerpropeller.
2. Koeling van het hulpsysteem
Hydraulisch systeem: Koeling van de hydraulische olie van dekmachines (zoals vrachtkranen, ankerkranen, lieren) en servo's om lekkage en defecten veroorzaakt door hoge olietemperaturen te voorkomen.
Airconditioning en koeling: levert een koudebron voor centrale airconditioning, koelcabines en koelopslag voor voedsel op schepen, vooral geschikt voor kleine en middelgrote- schepen.
Centraal koelsysteem: Als alternatief voor centrale koeling integreert het de koelbehoeften van het hele schip en vermindert het de behoefte aan zeewaterleidingen en pompunits in de machinekamer.
3. Toepasselijke scheepstypen
Kleine en middelgrote- schepen (voornamelijk met een vermogen van minder dan of gelijk aan 5000 kW): sleepboten, binnenschepen, vissersboten, veerboten, technische schepen (baggerschepen), bevoorradingsschepen, koelschepen, ijsbrekers, kustvrachtschepen/olietankers, enz.
Speciale schepen: binnenvaartschepen, schepen met geringe diepgang, offshore operatieschepen, militaire schepen, platformbevoorradingsschepen (PSV) en andere scheepstypen die een hoge betrouwbaarheid en ruimte vereisen.

Belangrijkste voordelen (waarde op het gebied van schepen)
Bespaar cabineruimte: annuleer de zeewaterpomp, het filter en een groot aantal zeewaterleidingen in de cabine, vereenvoudig de lay-out en maak waardevolle cabineruimte vrij.
Verminder het risico op corrosie: Zeewater stroomt alleen in de buitenboordmotor en komt niet in de pijpleidingen en warmtewisselaars van de machinekamer terecht, waardoor de gevaren voor interne corrosie en lekkage aanzienlijk worden verminderd.
Lage onderhoudskosten: geen interne zeewaterreiniging of chemische dosering; Onderhoud vereist alleen visuele inspectie tijdens de reparatie van het dok, het reinigen van het rooster en het vervangen van opofferingsanodes.
Hoge betrouwbaarheid en redundantie: De structuur is stevig en wordt niet beïnvloed door pompstoringen; Meerdere units kunnen parallel worden aangesloten om een ​​redundant ontwerp te bereiken, geschikt voor scenario's met hoge betrouwbaarheid.
Energiebesparing en verbruiksreductie: Passieve warmteafvoer is de belangrijkste aanpak om het energieverbruik van zeewaterpompen te verminderen, waardoor het brandstofverbruik en de uitstoot direct worden verlaagd.
Aanpassing aan alle bedrijfsomstandigheden: Effectieve koeling kan worden bereikt tijdens zowel de navigatie als het aanmeren, en een stabiele warmteafvoer kan nog steeds worden bereikt door natuurlijke convectie bij lage snelheden en in stationaire toestanden.

Toepassingsbeperkingen
Bovengrens vermogen: Meer geschikt voor kleine en middelgrote schepen- (meestal kleiner dan of gelijk aan 5000 kW), met minder toepassing voor grote schepen (hoofdmotorvermogen van meer dan 30 MW).
Diepgangseis: het moet onder de laagste waterlijn worden geïnstalleerd en schepen met een geringe diepgang moeten de positie van de zeewatertank speciaal ontwerpen.
Gevolgen voor de toestand van de zee: Bij extreem barre zeeomstandigheden kan het rooster van de zeewatertank verstopt raken door vuil en moet het regelmatig worden schoongemaakt.
Samenvatting
Box Cooler is een lichtgewicht en uiterst betrouwbare upgrade-oplossing voor scheepskoelsystemen, met name geschikt voor kleine en middelgrote- schepen, binnenvaart-/offshoreschepen, technische schepen en speciale schepen. Het heeft meerdere waarden: ruimtebesparing, anti{2}}corrosie, weinig onderhoud en energiebesparing, met als kern warmte-uitwisseling buitenboordmotoren, passieve warmteafvoer en geen zeewaterpijpleiding in de machinekamer. Het is een van de voorkeursoplossingen ter vervanging van traditionele centrale koelsystemen in modern scheepsontwerp.