De olielekkage van de koeler wordt meestal veroorzaakt door het dunner worden en barsten van de behuizing

Wanneer er olielekkage optreedt in de oliekoeler merken veel klanten niet dat bij langdurig gebruik schade aan de prestaties van de oliekoeler en onveiligheid ontstaat, dus dit vraagt ​​van ons om dit tijdig op te lossen.

Wanneer de oliekoeler lekt en u deze met uw hand aanraakt, kunt u duidelijke oneffenheden of scheuren voelen. De redenen voor het dunner worden of scheuren van de behuizing en de lekkage zijn voornamelijk als volgt:

1. Allereerst worden de condensatiebuis van de oliekoeler en de buisplaat gelast door uitzetting en uitzetting. Over het algemeen kan de temperatuur van het inlaatgas oplopen tot 170 graden Celsius, terwijl de koelwatertemperatuur lager is dan 30 graden Celsius en het temperatuurverschil groot is. Door de verschillende materialen en thermische uitzettingscoëfficiënten van de warmtewisselaarbuis en de schaal, in combinatie met de grote temperatuurverschilspanning, zal de warmtewisselaarbuis gemakkelijk dunner worden. Na een lange tijd zal de uitgedunde plaats scheuren en vervolgens lekken.

2. Het waterdampgehalte bij de gasinlaat is erg hoog, het gasdebiet is groot en de temperatuur is hoog, waardoor de buis direct wordt doorgespoeld. Zodra het gas snel is afgekoeld, is de wandtemperatuur van het buiskopgedeelte relatief hoog en zal het koelwater heftig verdampen in de opening van de buiskop, waardoor de buis dunner wordt en na lange tijd gaat lekken. Wanneer stikstofoxide wordt gebruikt, zal de temperatuur dalen zodra het de oliekoeler binnenkomt, en zal gecondenseerd zuur worden geproduceerd, en het geproduceerde gecondenseerde zuur zal een relatief hoge inlaattemperatuur hebben, die roestvrij staal zal aantasten. Als er lekkage in de buis is, kan stikstofoxide gemakkelijk in het circulerende water terechtkomen. Zodra het in het circulerende water komt, wordt verdund salpeterzuur geproduceerd, dat de koolstofstalen schaal en de composietbuisplaat zal aantasten, wat het scheuren van de buis zal versnellen.

Nadering:

1. Allereerst moet de temperatuur bij de inlaat worden verlaagd, de pijpleiding bij de inlaat worden verwijderd, twee laswatermantels worden gebruikt en circulerend water moet worden gebruikt voor koeling, wat de inlaattemperatuur met 8 graden kan verlagen Celsius, waardoor de stress wordt verminderd;

2. Ten tweede kan een deel van de spanning worden geëlimineerd, dat wil zeggen dat uitzettingsvoegen aan het vat van de apparatuur kunnen worden toegevoegd; ten slotte kan het expansielassen dat tussen de condensatiebuizen van de oliekoeler en de buisplaat wordt gebruikt, direct worden geselecteerd door lassen, wat bevorderlijk is voor het elimineren van de spanning van de uitzettingsvoeg. . Voor het probleem van Cl--corrosie is het mogelijk om de Cl--concentratie in het circulerende water te verlagen om de Cl--corrosie te verzwakken.

Samengevat, het dunner worden en barsten van de koelerschaal wordt bepaald door het werkingsprincipe, dus wanneer we de koeler gewoonlijk gebruiken, moeten we een gedetailleerd begrip hebben van alle aspecten van de apparatuur. Tuoyu Machinery zal u ook de kennis van koelers blijven brengen, uw aandacht welkom.