Mariene droge koeler voor machinekamer van schip
Droge koelers van scheeps-kwaliteit, speciaal-gebouwd voor het koelen van de machinekamer van schepen, ontworpen om te kunnen omgaan met zware maritieme omstandigheden (zoutnevel, hoge luchtvochtigheid, trillingen). Levert betrouwbare gesloten-luskoeling voor hoofdmotoren, generatorsets en hulpsystemen-geen contact met zeewater, geen waterverbruik, minimaal onderhoud.
Kernontwerp voor scheepsmachinekamers
Maritieme -corrosiebestendigheid: 316L roestvrijstalen spoelen, epoxy-gecoate Al-Mg-vinnen, thermisch- gegalvaniseerd frame met C5-M zoutsproeibescherming (3,000+ uur).
Trillings- en schokbestendig: versterkte structuur, schok-absorberende steunen, roestvrijstalen bevestigingsmiddelen-zijn bestand tegen trillingen van de motor en ruwe zee.
Compact en ruimtebesparend-: verticale/V--indeling voor beperkte machinekamerruimte; het zelf-afvoerende spoelontwerp voorkomt waterophoping.
Dubbele-circuitoptie: afzonderlijke lussen voor mantelwater (80–95 graden) en laad-lucht/smeerolie (40–60 graden) koeling.
Klasse-Goedgekeurd ontwerp: voldoet aan de maritieme normen van DNV, ABS en LR; gecertificeerd voor continu 24/7 gebruik.
Belangrijkste voordelen ten opzichte van zeewaterkoeling
Geen zeewaterrisico's
Elimineert corrosie, aanslag, biologische vervuiling en lekkage door direct contact met zeewater-voorkomt schade aan leidingen en ongeplande stilstand.
Geen waterverbruik
Luchtkoeling met gesloten-lus gebruikt geen zee-/zoetwater; ideaal voor lange reizen en schepen met beperkte waterreserves.
Stabiele prestaties bij alle weersomstandigheden
Onaangetast door schommelingen in de zeewatertemperatuur (werkt betrouwbaar bij -20 graden tot +55 graden omgevingstemperatuur).
Weinig onderhoud en kostenbesparingen
Geen zeewaterpompen, filters of anti{0}}aangroeisystemen-alleen periodieke vinnenreiniging en ventilatorcontroles.
Verminderde voetafdruk van de machinekamer
Geen grote zeewaterleidingen of warmtewisselaars; maakt ruimte vrij voor kritische apparatuur.
Werkingsprincipe
Een watermengsel van 35% ethyleenglycol- absorbeert warmte van het water in de motormantel, de -luchtkoeler (CAC) en de smeeroliekoeler (LOC). Het hete koelmiddel stroomt naar de vinnenspiralen van de droge koeler, waar geforceerde lucht (via VFD-ventilatoren van maritieme-kwaliteit) de warmte naar de atmosfeer afvoert. Gekoelde vloeistof circuleert in een gesloten circuit, waardoor de motortemperatuur binnen veilige grenzen wordt gehouden.
Toepassingen
Zee-vrachtschepen, containerschepen, bulkcarriers
Offshore ondersteuningsschepen, FPSO's, olie-/gasplatforms
Luxe jachten, cruiseschepen, marineschepen
Scheepsgeneratorsets (hoofd-/hulpmotoren)
