Droge koelers voor hoge en lage temperaturen voor elektrische aandrijving in de automobielsector

1, Kernpositionering en rol
Kernpositionering: Het "temperatuurcontrolecentrum" voor het thermisch beheer van elektrische aandrijvingen, dat een breed temperatuurbereik biedt van * * -40 graden ~150 graden * * en zeer nauwkeurig circulerend koel-/verwarmingsmedium (waterkoeling/oliekoeling) voor elektrische aandrijfsystemen.
kernfunctie
Simulatie van extreme omstandigheden: reproduceer scenario's zoals extreme kou (-40 graden), hoge temperaturen (140 graden +) en snelle temperatuurveranderingen om de koude start, aanhoudend hoog-vermogen, thermische degradatie en prestaties van elektrische aandrijving bij lage temperaturen te verifiëren.
Testen van thermische kenmerken: Voer tests uit op de efficiëntie van de warmteafvoer van elektrische aandrijvingen, thermische traagheid, drukval in de stromingsweerstand en temperatuuruniformiteit ter ondersteuning van het ontwerp en de optimalisatie van thermische beheersystemen.
Betrouwbaarheidsverificatie: Evalueer de duurzaamheid van elektrische aandrijfmaterialen, afdichtingen, isolatie en structuren door middel van hoge en lage temperatuurcycli, natte hitte en thermische schokken.
Prestatiekalibratie: Zorg ervoor dat de optimale bedrijfstemperatuur van de motor/elektrische besturing (motorwikkeling) overeenkomt<150 ℃, IGBT<175 ℃), calibrate the thermal management control strategy.

2, werkingsprincipe en systeemarchitectuur
1. Basisprincipes
Door gebruik te maken van een dubbel circuit/gestapeld systeem met compressorkoeling, elektrische verwarmingskoppeling en nauwkeurige temperatuurregeling:
Koeling: De vortex-/cascadecompressor drijft de circulatie van koelmiddel aan en koelt het circulerende medium (ethyleenglycol-antivries/isolatiekoelolie) via een platenwarmtewisselaar.
Verwarming: Uitgerust met een ingebouwde- elektrische verwarming voor snelle temperatuurstijging, gekoppeld aan een algoritme voor thermische traagheidscompensatie, kan er snel worden overgeschakeld van -40 graden naar 150 graden (tot ongeveer 23 minuten).
Temperatuurregeling: dubbele PID-adaptieve regeling+meer-temperatuur-/drukdetectie, nauwkeurigheid van temperatuurregeling van * * ± 0,5 graden, stroomnauwkeurigheid van ± 0,2 l/min * *.
2. Typische architectuur (geschikt voor elektrische aandrijving)
Middelmatig circuit
Type waterkoeling: gedeïoniseerd water + ethyleenglycol, compatibel met waterkoelingshuls van de motor, koude plaat met elektrische bediening, compatibel met 800V hoogspanningsplatform.
Oliegekoeld type: speciale isolatiekoelolie (ATF), direct gespoten om de motorwikkeling/rotor te koelen, met een hogere warmteafvoerefficiëntie en betere isolatie.
Kerncomponenten: compressor, condensor, verdamper, elektrische verwarming, platenwarmtewisselaar, pomp met variabele frequentie, expansievat, sensorgroep, controller (RS485/CAN-communicatie).

3, Typische toepassingsscenario's bij het testen van elektrische aandrijvingen
Testen van motorprestaties
Koude start bij lage temperatuur: Verificatie van het startkoppel, de efficiëntie en de isolatieprestaties van de motor bij -30 graden ~ -40 graden.
Continu hoog vermogen: Test de thermische stabiliteit, het demagnetisatierisico en het continue uitgangsvermogen van de motor onder 120 graden +bedrijfsomstandigheden.
Thermische schok: snelle thermische cycli (zoals 140 graden → -40 graden), waarbij de betrouwbaarheid van materialen en structuren wordt beoordeeld.
Testen van elektrische besturing (omvormer).
Thermische kenmerken van IGBT/SiC-apparaten: testen van schakelaarverliezen, efficiëntie en levensduur bij verschillende junctietemperaturen.
Hoogspanningsisolatie: Controleer of de elektrische isolatie bestand is tegen spanning en kruipafstand van de koppeling bij hoge en lage temperaturen.
Elektrische aandrijfeenheid (drie in één) passend voor thermisch beheer
Test gezamenlijk de thermische interactie van motoren, elektronische besturingen en reductoren, optimaliseer de lay-out van koelcircuits en stroomverdeling.
Verificatie van afvalwarmteterugwinning: Simuleer de systeemefficiëntie van het verwarmen van de accu/cabine met restwarmte van de wintermotor.
Gezamenlijk debuggen van het thermisch beheer van de bank en het voertuig
Coördineer met het thermische beheersysteem van het voertuig (warmtepomp, PTC, radiator) om de regellogica en -strategie te kalibreren.

4 Technische voordelen en selectiepunten
1. Kernvoordelen
Groot temperatuurbereik+hoge precisie: voldoet aan de testvereisten van de gehele levenscyclus van elektrische aandrijvingen.
Snelle temperatuurverandering: verkort de ontwikkelingscyclus aanzienlijk en verbeter de testefficiëntie.
Compatibel met meerdere media: water-koeling/oliekoeling universeel, geschikt voor verschillende koelschema's voor elektrische aandrijvingen.
Intelligente controle: ondersteunt monitoring op afstand, gegevensverzameling en geautomatiseerd testen.
2. Selectietoets
Selecteer water-gekoelde/oliegekoelde modellen op basis van het type koeling met elektrische aandrijving.
Stem het debiet en het koel-/verwarmingsvermogen af ​​op het elektrische aandrijfvermogen.
Bevestig het temperatuurbereik, de nauwkeurigheid en de temperatuurveranderingssnelheid volgens de testnormen.
Geef prioriteit aan het gebruik van cascadekoeling en oplossingen voor thermische traagheidscompensatie om diepe koeling en snelle schakelmogelijkheden te verbeteren.