Droog koelsysteem voor het koelen van verbrandingsmotor met biobrandstoffen

Droog koelsysteem voor het koelen van verbrandingsmotor met biobrandstoffen

Biofuels (bijv. Fame Biodiesel, E85 Ethanol -benzine, HVO -gehydrogeneerde plantaardige olie, enz.) Hebben verschillende fysicochemische eigenschappen (bijv. Calorifieke waarde, zuurstofgehalte, verbrandingssnelheid) van conventionele diesel/benzine, die leidt tot verschillen in verbrandingsprocessen en hitte -productie -kenmerken van het ontwerptekens van het ontwerptekens van het ontwerptekens van het ontwerptekens van het ontwerptekens van het ontwerptekens van het ontwerptekens van het ontwerpproductie -kenmerken van het ontwerptekens van het ontwerptekens van het ontwerptekens van het ontwerptekens van het ontwerptekens van het ontwerpprocessen van het koelsysteem:

Verbrandtemperatuur en warmtebelasting

Biofuels hebben een hoger zuurstofgehalte (bijv. Ongeveer 10% voor biodiesel) en branden vollediger, maar sommige soorten (bijv. Pure ethanol) hebben een lagere calorische waarde (ongeveer 26,8 mJ/kg, lager dan de 44 mJ/kg van benzine) en vereisen een hogere laadcondities) en kan een hoger gemiddelde gemiddelde in de cylinder temperaturen en een toename van de totale hitte van de motor (vooral in de laadomstandigheden).

Sommige biobrandstoffen (bijv. Niet -geraffineerde biodiesel) kunnen meer afzettingen produceren na verbranding, die zich hechten aan de zuiger, cilindervoering en andere componenten, waardoor de thermische geleidbaarheid wordt verminderd, leidend dat indirect leidt tot hogere lokale temperaturen, wat vereist dat het koelsysteem een sterkere "gerichte warmte dissipatie" capabiliteit heeft.

Corrosiviteit en onzuiverheden

Biofuels (vooral biodiesel die niet volledig is versterkend) kunnen vrije vetzuren bevatten, langdurige werking kan leiden tot een kleine corrosie van motorkoelcircuits (zoals cilinderwaterjas), het koelmedium moet worden toegevoegd aan het anticorrosieve middel, en tegelijkertijd, het gebruik van het droge koelsysteem van het droge koelsysteem van het droge koelsysteem.

Droog koelsysteem (ook bekend als droog koelersysteem) is een gesloten luskoelapparaat met lucht als koelmedium, door de directe warmte -uitwisseling tussen de lucht en het circulatiemedium (meestal water- of glycoloplossing), om de koeling van de motor te bereiken. Voor interne verbrandingsmotoren die biobrandstoffen gebruiken (bijv. Biodiesel, ethanol, biogas, enz.), Moet vanwege de verschillen in verbrandingskenmerken met conventionele brandstoffen, het droge koelsysteem moet worden geoptimaliseerd om te voldoen aan de warmtedissipatievereisten en zich aan te passen aan de speciale werkomstandigheden van biofuels.

De kern van het droge koelsysteem voor interne verbrandingsmotoren voor biobrandstoffen is het overbrengen van de warmte die door de motor wordt gegenereerd naar de droge koeler door een gesloten lus, en vervolgens de warmte door de lucht te verdrijven. De structuur van het systeem is vergelijkbaar met die van een traditionele droge koeler, maar het moet worden aangepast aan de bovengenoemde warmtedissipatiekarakteristieken:

Kerncomponenten

Circulerend vloeistofcircuit: een gesloten circuit aangedreven door een waterpomp, het vloeistof (water + glycolmengsel, anti-bevriezing en met een verhoogd kookpunt) stroomt door de motorwaterkant, oliekoeler en andere componenten, absorbeert warmte en gaat vervolgens de droge koeler binnen.

Drooge koelere kern: de kernwarmteoverdrachtseenheid, meestal plaatvin- of buisbundelstructuur, de interne circulatie van werkmateriaal op hoge temperatuur, de externe ventilator geforceerde ventilatie of natuurlijke wind om de warmte weg te nemen. Voor de hoge belasting van biobrandstofmotoren is de kern meestal ontworpen met een groter warmteoverdrachtsgebied (10% -20% meer dan traditionele systemen) en hanteert ze koellichamen met hoge dichtheid om de efficiëntie te verbeteren.

Ventilator- en besturingssysteem: uitgerust met variabele frequentieventilator, kan het de snelheid automatisch aanpassen (bijvoorbeeld de snelheid verhogen wanneer de temperatuur hoger is dan 90 graden) volgens de temperatuur van het werkmateriaal bij de uitlaat van de motor (gecontroleerd door sensoren), zodat omverhitting veroorzaakt door onvoldoende warmtedissipatie van de biofuel -motor bij hoge belasting.

Uitbreidingstank en filter: de expansietank balanceert de volumeverandering van thermische expansie en samentrekking van de massa; Het filter wordt gebruikt om de spooronzuiverheden (zoals koolstofdeeltjes) te onderscheppen die kunnen worden gegenereerd door de verbranding van biobrandstof om verstopping van de kern van de droge koeler te voorkomen.

Workflow

Werkmateriaal op hoge temperatuur (ongeveer 80-100 graden) van de motor in de droge koeler kern;

Kern buiten, door ventilator aangedreven koude lucht (omgevingstemperatuur) stroomt door het koellichaam en het werkmateriaal voor warmte-uitwisseling (luchttemperatuur stijgt, de werkmateriaaltemperatuur tot 60-80 graden);

gekoeld werkmateriaal door de pomp terug naar de motor, de cyclus van warmtedissipatie;

Regelsysteem Real-time monitoring van het werkmateriaaltemperatuur en de motorbelasting, de dynamische aanpassing van de ventilatorsnelheid en waterstroom Het besturingssysteem bewaakt de werkmateriaaltemperatuur en motorstoel in realtime, en past de ventilatorsnelheid en waterpompstroom dynamisch aan om ervoor te zorgen dat de biofuelmotor zich op de optimale werktemperatuur (meestal 85-95 graden) onder verschillende werkomstandigheden zoals idioot, zware belasting, zware lading, zware lading en zo in staat.