Core Intercooler voor locomotief

Het uitlaatgas van de locomotief dieselmotor drijft de turbine van de uitlaatgas turbolader aan om met hoge snelheid te roteren, en de complerscoaxiaal van de compressor met de turbine comprimeert de ingeademde lucht en loste deze vervolgens af. De temperatuur van de gecomprimeerde lucht neemt toe en de lucht in de hoge temperatuur in de verbrandingskamer zal de luchtdichtheid en het zuurstofgehalte verminderen, wat de verbrandingsefficiëntie van de motor beïnvloedt, maar kan ook het risico op detonatie verhogen. De rol van de intercooler is om de hoge temperatuurlucht gecomprimeerd door de turbine tot een redelijk bereik af te koelen, de luchtdichtheid te vergroten, zodat de luchtkwaliteit in de cilinder toeneemt en dienovereenkomstig de hoeveelheid brandstof die wordt geïnjecteerd en volledig verbrand, vergroot, waardoor het motorvermogen en de brandstofverbruik verbetert.

De buizen en vinnen van de intercooler zijn over het algemeen gemaakt van materialen met een goede thermische geleidbaarheid, zoals koper, aluminium, enz. Koper heeft een uitstekende thermische geleidbaarheid. Koper heeft een uitstekende thermische geleidbaarheid, maar de kosten zijn hoog en het gewicht is groot; Aluminium heeft de voordelen van lichtgewicht, relatief lage kosten en goede corrosieweerstand, die het totale gewicht van de locomotief kunnen verminderen en tegelijkertijd de prestaties van de warmtedissipatie kunnen waarborgen.
Vanwege de beperkte ruimte in de locomotief moet het ontwerp van de intercooler compact zijn om in de beperkte installatieruimte te passen, en tegelijkertijd om ervoor te zorgen dat er een goede pasvorm is tussen het en andere componenten zonder de algehele structuur en prestaties van de locomotief te beïnvloeden.