Box -koeler voor het koelsysteem van het schip

Koelervoor het koelsysteem van het vaartuig

Werkprincipe

Warmteverwisselingsprincipe: warmtewisseling wordt uitgevoerd door het temperatuurverschil tussen zeewater en circulerend water in de buis door de wand van de U-vormige buisbundel te gebruiken. Koeling zeewater komt binnen vanuit het inlaatrooster van de zeekank, stroomt langs de U-vormige buisbundel, koelt het water op hoge temperatuur in de buis en stroomt vervolgens uit het uitlaatrooster.

Circulatieprincipe: wanneer het schip beweegt, realiseert het zeewater het koeleffect door geforceerde circulatie, de voorwaartse kracht van het schip duwt het zeewater om snel door de buisbundels te stromen en de hitte weg te nemen; Wanneer het schip stationair is, realiseert het zeewater koeling door natuurlijke convectie, het hete zeewater stijgt, het koude zeewater valt, vormt de natuurlijke convectiecyclus en koelt het water continu in de buizen.

Structurele kenmerken

U-buisbundel: het is het kerngedeelte van de koeler, meestal gemaakt van corrosiebestendige materialen zoals aluminium messing, die een goede thermische geleidbaarheid heeft en de warmte effectief van het water in de buizen naar het zeewater buiten de buizen kan overbrengen.

Zeebox: gebruikt om de u-vormige buisbundel te huisvesten, geïnstalleerd aan de zijkant van het schip, is de zeebox uitgerust met waterinlaat en uitlaatrooster, een rol spelen bij het begeleiden van de stroom van zeewater en het voorkomen van puin.

Frame: over het algemeen gemaakt van aan elkaar gelaste staal of aluminium gelast, wordt het gebruikt om de U-Tube-bundel te ondersteunen en te repareren, waardoor de algehele structuur van de koeler stabieler wordt, en ook installatie en onderhoud vergemakkelijkt.

Voordeel

Efficiënt gebruik van ruimte: geïnstalleerd in de zeekist aan de zijkant van het schip, hoeft het niet de interne ruimte van de machinekamer in te nemen, die waardevolle ruimte bespaart voor de machinekamer van het schip en bevorderlijk is voor de lay -out en onderhoud van de apparatuur in de machinekamer.

Systeemvereenvoudiging: er is geen secundaire koelwaterleidingen vereist, wat de behoefte aan zeewatercorrosiebestendige componenten zoals koelpompen, filters, kleppen, enz. Elimineert, enz. Dit vermindert de complexiteit van het systeem en het aantal componenten en verlaagt de ontwerp- en werkkosten van het gehele koelsysteem.

Energiebesparing: omdat er geen behoefte is aan zeewaterpompen om de zeewatercirculatie te stimuleren, is het afhankelijk van natuurlijke convectiekoeling wanneer het schip stationair is en realiseert het zich gedwongen door de door zeewater gedwongen circulatie wanneer het schip beweegt door de kracht van de vooruitgang van het schip te gebruiken, wat het energieverbruik bespaart.

Sterk aanpassingsvermogen van de waterkwaliteit: het kan werken in zoetwater, brak water, zeewater en wateren met verschillende waterkwaliteit zoals ijs, zand, waterplanten, modder en vervuiling, enz. Het heeft een sterk aanpassingsvermogen.

Lage onderhoudskosten: de structuur is relatief eenvoudig, zonder complexe mechanische onderdelen, en de buisbundels zijn gemaakt van corrosiebestendige materialen of behandeld met speciale coatings, die bijna geen onderhoud vereisen, waardoor de onderhoudskosten van het schip worden verlaagd.

Toepassingsscenario: het kan worden gebruikt voor verschillende koeltaken aan boord, waaronder het koelen van de hoofdmotor, een hulpmotor, boogschroef en het bieden van koelservice voor airconditioningsysteem, hydraulisch systeem enzovoort.